Un estudio señala por qué las marcas globales patrocinan clubes en América Latina pero evitan las camisetas de la Serie A de Brasil

El fútbol brasileño mueve cifras multimillonarias y atrae a millones de aficionados, pero enfrenta barreras para atraer marcas globales a los uniformes de los clubes de la Serie A en comparación con otros países de la región. Así lo señala el estudio "¿Por qué, “todavía”, no aquí?", publicado por Ibope Repucom en 2026. Mientras que empresas de aviación, telecomunicaciones y el sector automotriz patrocinan equipos de mercados como Argentina, Colombia, México y Chile, esas mismas categorías tienen una participación limitada en Brasil. Uno de los principales obstáculos señalados por el relevamiento es el precio cobrado por los equipos nacionales, que puede superar el presupuesto de marketing de clubes tradicionales sudamericanos. Además, la fuerte concentración de patrocinios en casas de apuestas elevó los costos comerciales y ocupó espacios relevantes en los uniformes. Especialistas consultados por el estudio indican que los clubes brasileños necesitan mejorar la gobernanza, la profesionalización de los equipos comerciales y la presentación de indicadores claros de retorno sobre la inversión para atraer a multinacionales. La falta de exposición internacional de los campeonatos nacionales a lo largo de los años también es señalada como un factor limitante, a diferencia de ligas consolidadas en el exterior. En contrapartida, el estudio destaca el avance en el fútbol femenino brasileño, que cuenta con siete patrocinadores oficiales, siendo seis de ellos de perfil multinacional. En el mercado general, marcas brasileñas de sectores como salud, consorcios y comercio minorista regional mantienen una fuerte presencia en las camisetas por enfocarse en el mercado doméstico, mientras que las empresas extranjeras priorizan transmisiones, competiciones y "naming rights" de estadios. A pesar de los desafíos, el relevamiento identifica oportunidades y señales de cambio con la llegada de fabricantes de vehículos eléctricos e híbridos, además de espacio para el crecimiento de sectores tradicionales en otros países latinoamericanos, como compañías aéreas, telecomunicaciones y bebidas no alcohólicas.